TOKYO, Oct 21 (News On Japan) - 随着电动车（EV）市场销售增长放缓，各大汽车制造商正在加剧价格战。中国制造商比亚迪率先行动，在永旺商场推出约200万日元的电动车。美国竞争对手特斯拉也在降低核心车型的价格，而日本巨头丰田和日产则通过降低续航里程更长的改进车型的价格作出回应。
业内专家表示，不断升级的竞争反映了公司在冷却的市场中寻求保持势头的战略转变。汽车行业研究公司Auto Insight负责人鹤原吉郎指出，尽管激进的降价可以刺激需求，但盈利压力将会加剧。他指出，这场竞争可能不仅仅取决于价格，还取决于制造商如何通过技术、续航和品牌实力来实现差异化。
丰田和比亚迪之间的竞争如今在销量数据中表现得尤为激烈，小而重要的变化开始显示出力量平衡的转移。丰田仍然主导着日本国内市场，在截至2025年3月的财年中售出约199万辆汽车，这一数字与前一年基本持平。然而，在快速增长的纯电动车领域，比亚迪的迅速崛起引起了广泛关注。这家中国新来者在2024年在日本销售了2223辆电动车，同比增长54%，略微超过了丰田的2038辆。对于一家2023年才进入市场的汽车制造商来说，这一象征性的胜利正在重塑行业对话。“我们不仅仅是来参与的，”一位比亚迪日本高管近日表示。“我们是来引领向电动化出行过渡的。”
另一方面，丰田远未停滞不前。其混合动力车型系列继续取得强劲表现，一些车型的销量出现了显著增长。其紧凑型跨界车Raize在2025年6月的销量同比激增390%，一度威胁到Yaris Cross的国内车型销量冠军地位。在更广泛的市场中，丰田在2025年5月的新车销售中占据了超过30%的份额，当月总销量同比增长3.7%，达到324,064辆。公司高管表示，他们专注于“平衡的方法”，以满足消费者对混合动力车以及越来越多对电动车的需求。“我们相信电动化是一场马拉松，而不是短跑，”一位丰田发言人表示，并强调公司正在持续投资于固态电池开发和充电基础设施合作伙伴关系。
与此同时，尽管比亚迪的整体规模仍然较小，但其市场足迹正在迅速而战略性地扩大。2025年5月，比亚迪在日本的销量达到416辆，是去年同期的两倍多，其中大部分来自新推出的Sealion 7电动SUV。该公司决定通过永旺商场等零售空间直接销售车辆，这帮助其接触到更多主流消费者，其中许多人是首次购买电动车。比亚迪和其他外国制造商的日益增长的存在正迫使日本传统汽车制造商比计划更快地行动。尽管丰田目前仍是无可争议的领导者，但这场竞争已不再只是关于谁卖得最多——而是关于谁将定义日本汽车工业的未来。
Source: テレ東BIZ
